也更具爆发潜力,智慧出行所面临的种种问题和挑战可以归纳为‘车、路、云、图,四个方面,我们研究发现,博研智通是德邦星睿首次在智慧交通领域出手投资的企业,并已牵线博研智通和全球领先的通信厂商达成战略合作,即智慧交通产业中,与老百姓出行相关的部分交通路口红绿灯时间还在依靠人工手动调整,我们看好博研智通团队,今天,德邦星睿项目投资负责人表示,”,,‘路,显著滞后于车、云和图

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解决了交管行业痛点和智慧交通全国推行最后一公里问题,能够让所有系统,说”一套语言,,博研智通自主研发的「开放型城市智能交通信号统一管控优化平台」,帮助交管部门对各个系统实行统一管控和调度

目前团队员工近98人,博研智通创始团队源自「国家863计划」班底,研发占比60%左右,在团队成员上,均为智能交通行业资深专家,

早在2007年,并用了4年时间研究国内外交通控制系统的控制模型和协议,,该平台背后的技术优势在于,公司创始人尹胜超所在的清华大学科研团队与北京市交管局联合申请研究统一信号管控平台、新一代智能交通信号控制器等课题,博研智通团队掌握将不同品牌信号机模型和协议转换连接的技术

且在通信协议、模型、控制机制上都存在不同,目前中国市场存在很多不同品牌的信号机,存在无法互联互通、管理困难等难点,也会存在城市发展受制于厂家发展的众多难题,博研智通CEO尹胜超告诉36氪,就会给城市管理带来困难,哪怕一个城市只使用了一款信号机,比如该厂家退出本地市场等,,一个城市常常有多个品牌的信号机

博研智通CEO尹胜超告诉36氪,较少有公司做这个研究工作,研究相关产品需要耗费巨大时间和精力,国内使用的国内外大小品牌信号系统共有300多个,且目前智慧交通领域的行业玩家大多从视觉分析角度入手,目前,未选择从信号转换角度切入,

目前,,博研智通和阿里、华为、百度等巨头合作,已进入了上海、杭州、海口、郑州、昆明、成都等省会城市市场

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我国智慧交管行业发展的一个核心痛点在于,进而无法进行大规模、区域化的AI优化与评价,城市间及城市内多种交通信号控制系统,目前,无法实现路面交通信号灯统一管理管控,,自说自话”

,目前,博研智通成立于2010年,主要为城市和高速道路等场景提供智慧交通解决方案,是一家智慧交通交管行业的产品和解决方案供应商,博研智通已经服务了北京、上海、成都、杭州、郑州、昆明、南宁、贵阳、海口、广州等省会城市

,帮助博研智通完成从感知到控制、调度、优化的全方位体系化产品、解决方案及服务的布局,博研智通有着从智慧感知(无线地磁检测器、多目标雷达检测器、视觉分析检测器、雷视一体机检测器)到边缘层(智能机柜、智能交通信号控制器等)、智慧管控层(信号统一管控平台、公交优先控制平台、高速公路管控平台)到云上优化层(智能优化、智慧评价、交通仿真)等产品,此外

本轮所融资金将主要用于现有核心产品管线的升级、面向未来自动驾驶的产品研发、相关商业化应用场景的拓展、人才引进及品牌市场推广等,

,智慧交通行业原本是一个相对传统且稳定的行业,2021年,行业迎来变革期,此外,十四五”规划提出推进新型智慧城市建设,,2020年,阿里、百度、华为等公司也不断入局,但从2018年开始,2019年,政府工作报告强调支持新型基础设施建设,交通强国建设纲要,,国家政策对智慧交通的重视度不断提高,中共中央、国务院印发

,智能交通系统(ITS)专业解决方案提供商北京博研智通科技有限公司(以下简称,博研智通”)获得德邦星睿投资管理有限公司独家投资的数千万A轮融资,36氪获悉,近日

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本文来自微信公众号“深响”(ID:deep-echo),作者:张嘉豪,36氪经授权发布。 很多人心里都有一种固定的印象,“搞科研”和“赚大钱”是万万不可兼得的。 无论是几十年如一日的老一辈科学泰斗,还是身边科研院所的工程师;无论是客观条件,还是主观态度,相比于…

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