资本持续加码同城货运市场,,快狗的,同城货运第一股”称号,是不是浪得虚名,新玩家频繁搅局,老玩家致力于拓宽护城河

7%,95亿元,18亿元、1,其三年的一般及行政费用则分别为3,52亿元,7%、54%、36,而2018年至2020年快狗的销售及营销费用则达到5,26亿元、2,96亿元、1,24亿元、2,分别占对应期间总收入的比例为115,

自如自带的搬家服务也是不少年轻人搬家的选择,潜规则”,,在许多一线城市,但同属同城物流行业,自如的搬家也一样充斥着标准之外的

很明显,占大头的是销售及营销费用、一般及行政费用,,大规模补贴平台用户、做广告造成的,需要通过大量投资推动业务增长,不难想象这是与货拉拉持续打价格战,在快狗打车的费用支出中,快狗的利润被营销吃掉了,同城物流业务尚处起步阶段,建立竞争优势,而快狗在招股书中解释为

司机版”中,一位司机师傅注册快狗,,甚至还有不少投诉,软件却不能及时退还保证金,出现在快狗打车的

快狗打车招股书显示,服务对象为个人和中小企业,平台收取订单服务费,其业务构成主要涉及三方面,分别是平台业务、企业业务和增值业务,通过匹配司机与用户的需求,其中,这部分业务占收入的比重将近四成,平台业务主要场景为搬家、快递、货运,

行业一旦混乱,场景复杂、需求零散、管理难度大,导致各类风险和安全性都难以规范,同城物流属于非标服务,平台和司机之间不是隶属关系,受限于行业属性,,小概率事件就会被无限放大

滴滴货运推出大额补贴计划,用户端也推出一折券、最高抵扣30元等优惠,,货拉拉随即启动拉货福利月,补贴总金额高达5亿元,今年4月,司机端最高可达450元

36氪经授权发布,霞光社”(ID,Globalinsights),作者,衡之,,本文来自微信公众号

实在具有侮辱性的含义,,于是他们拉起,商户更不是狗”的横幅维权,快狗”这个新名字,我们要尊严,不少司机都认为,我们司机不是狗

快狗似乎总是稍逊货拉拉一筹,,自从2018年更名以来

快狗是靠企业业务和GOGOX的海外业务,才有了抢跑上市的底气,,某种程度上来说

94亿和2,大部分是源于海外业务,复合增长率达到了44,最大可以覆盖到13吨重的卡车,从2018 至2020 年,2%,GOGOX营收分别为人民币1,5亿,2亿、1,而快狗海外GOGOX的核心则是企业服务,且企业业务增长强劲,,起始车型便是平板,这近六成企业业务订单占比

58亿元,7亿元、1,招股书显示,84亿元、6,激烈的市场竞争下,三年累计亏损接近20亿元,亏损净额分别为10,,快狗的利润不断被侵蚀,快狗打车从2018年到2020年

判处有期徒刑一年,,,今年9月10日,缓刑一年,判决涉案司机犯过失致人死亡罪,长沙女子乘货拉拉网约车跳车身亡案”一审宣判

付给司机的部分记为成本,车型主要为小面、金杯、厢货、平板等,而企业业务是通过托运订单向快狗支付运费,这部分服务费全额计入收入,,该项业务占快狗收入的近六成,国内市场快狗打车的核心业务是平台服务

快狗打车官方微博 ,图片来源

图片来源,品玩

注册完交了五百押金,结果app上没有退押金选项,”司机反复操作,后来不想干了,,500块钱的押金依然没有及时得到退还,,就是下载了这个app

回过头来看,,此番流血上市的快狗,导致近年持续亏损的事实,仍要面对由行业内部的烧钱消耗战

频繁出现的,,加价”等关键词,暴露了同城物流行业本身的,口角”、,偏航”、,跳车”、,货拉拉跳车事件中,以及标准混乱、监管缺失带来的行业问题,非标”属性

盈利颇丰,在香港、新加坡、韩国、印度等亚洲五个国家和地区拓展顺利,快狗能在国内同城运输的激烈的竞争中,快狗的另一优势在于其出海品牌,靠着海外业务的优势,保证现有地位吗,,GOGOX”,目前,快狗的业务在亚洲340多个城市开展

尽管这件事并未发生在快狗身上,信任感的缺失同样让快狗形象遭受巨大打击,但作为相同属性的同行,

”,,”过了一会儿又补充道,不过得加100块钱,软件上的不准,下午2点已经没车了,,确认后不久却接到了司机的电话,95后北漂顾彦在自如APP上选择了下午2点的搬家时间,晚上可以搬

还有平台,违规收集个人信息”等问题,2020年10月,工信部通报的131款侵害用户权益的app中,快狗赫然在列,除此之外,又一次凭借等负面新闻出圈,

新增客户达3倍,这个中文品牌名是源于合并公司GoGoVan,快狗打车”,58速运”改名为,但面对,这个名字被1亿多人知道,虽然快狗发声明称,快狗打车司机们感到十分不满,,来条狗给我拉货”的订单备注,从

非标”,国内互联网同城货运局面依然很不明朗的情况下,同城物流,快狗打车想要抢先上市,,困于,本身就蒙着一层阴影

都是快狗在国内市场强有力的竞争对手,都在蚕食国内同城货运市场份额,自如”旗下的搬家服务,满帮集团刚在美股成功上市,货拉拉、顺丰同城以及后入局的滴滴,但现实是,,甚至连互联网租房软件

迈出了赴港上市的第一步,同城货运平台快狗打车向港交所递交上市申请文件,中金、UBS、交银国际、农银国际为联席保荐人,8月27日晚,2018年更名为快狗打车,快狗成立于2014年,前身为58速运,,是58到家旗下的线上同城物流平台

,同城货运第一股”来得猝不及防,互联网货运市场风起云涌,厮杀之中

利润端的改善好于收入端,6% 和 34,快狗2018至2020年的收入分别为4,53亿元、5,再加上得益于抽佣率的提高和销售开支的减少,快狗的减亏趋势愈加明显,截至2021年4月30日四个月收入为1,根据招股书,93亿元,,30亿元,48亿元和5,意味着快狗离盈利越来越近,2018至2020年毛利率分别为23%、31,6%

每单补贴20元,快狗则开启全程爆单奖励,上不封顶,

面向的客户是诸如超市、餐厅、建材供应商、家具零售商、社区团购平台、电子商务平台及政府机构等具有经常性物流需求的单位,客户也不会因此多搬家或多拉货,其在企业服务方面具备优势,和补贴活动关系不大——即便平台补贴力度加大,快狗在招股书中表示,,这方面的货运更多的是刚需

,不排除采用战略合作伙伴关系、投资和收购等方式开拓亚太地区和其他潜在市场,快狗累计服务企业超3,截至2021年4月30日,且其在海外市场、企业服务过程中,3万家

可行业内部的满帮已于6月份完成上市,快狗虽说想抢占上市先机,市值一度冲破千亿人民币,净利润更是达到2,也传出即将赴港上市,并宣布2020年已实现盈利,另外德邦集团也在虎视眈眈,,81亿元,紧随其后的追兵如货拉拉、顺丰同城等多家设计同城物流业务的企业

关于快狗打车的投诉高达3000多条,就在快狗的官方微博评论区下,在黑猫投诉平台上,就有上演着,其中不退押金、私自扣费、搬家后丢件,司机私自加价,,麻烦事”,都是让同城搬家用户头疼的,,,用户维权无果”戏码的维权者,,,,虚假订单

,眼见快狗亏损大幅收窄,奔赴IPO之后盈利指日可待,但毕竟国内同城货运市场原本简单粗暴的烧钱补贴无法持续

致敬奋斗者,拉货不放假”的口号,快狗打车则喊出,,上线1分线换购66元活动拉新引流

都靠简单粗暴的烧钱模式快速扩张,货拉拉和快狗、滴滴等同城货运,货拉拉采取打广告、发优惠券、封禁账号等一系列措施,一毛钱下单”的招数,而滴滴将网约车大战的烧钱模式复制了过来,推出全量抢单模式,,试图凭借强大的资金实力抢占先机,通过补贴优惠的方式杀入战场,甚至推出,从2013至2018年的5年时间里

从快狗的营收构成来看,快狗打车与GOGOX的战略重点有所差异,

快狗在国外市场的形势似乎更加明朗,,相较于国内市场的举步维艰

这些平台拥有成熟的技术知识及完备的客户网络,,可以依靠自身内部的车队提供物流服务,GOGOX目前已与43家当地传统物流平台合作,同时基于GOGOX平台的灵活性,当地物流平台可以将需求波动较大的客户,而GOGOX则可以承接他们无法满足的不可预见需求,再通过GOGOX转给其他企业

拿钱换流量,相对核心壁垒较低,比拼的是各平台之间的用户数量、订单密度、市占率等,,国内的竞争主要集中在平台业务,行业起步初期

营收金额达27亿元,快狗的司机和用户资源颇为丰富,仅从招股书来看,注册司机约450万名,快狗平台共完成320万名托运人的2710万份托运订单,截至2021年4月30日,快狗打车注册托运人约2480万名,,2020年

后来还收我30块钱,”,,还主动帮司机搬,一点点东西,1点几公里要价299块钱,太让人气愤了

,快狗还是要做好打持久战的准备,想要跑赢互联网货运这个赛道

为的就是争夺司机资源,快狗要求车主贴上各自logo的车贴,让车主上传贴有车贴的照片,,为了跟货拉拉争夺市场,并配有车主不同的手势,并进行不定期抽查,货拉拉也使出了同样的招数

司机不满意,继而给品牌形象造成了巨大的打击,用户不满意,司机脱离系统,擅自更改时间、价格,如今同城货运迈入精细化运营阶段,,过去诸如司机职业素养无法把控、平台准入门槛低、价格不透明等各种致命短板都暴露了出来

要不是我打了客服电话,改口说下午两点可以搬家了,司机又打来电话,还不是要亏掉100元,,然而在他打客服电话投诉后,,”顾彦说

尤其是不少司机在注册快狗或是货拉拉的选择中,,都将票投给了货拉拉

,出海”,准备了10年的弹药”,,快狗其实早就盯上了,我是为一场太平洋战争而来的,快狗的创始人陈小华说

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