8月10日,根据乘联会发布的中国汽车销量数据,7月特斯拉海外出口创下历史新高,达到了24347辆,环比增长385%。这也是特斯拉上海工厂自建成以来,出口量首次突破两万台。

然而令人意外的是,在国内市场中,7月份特斯拉在华销量降至8621辆,较6月份暴跌近70%。

这是否意味着,特斯拉正在渐渐失去中国这个全球最大的传统汽车和电动汽车市场?

对此,特斯拉空头GLJ Research首席执行官戈登•约翰逊(Gordon Johnson)认为,这一销量的下降表明特斯拉正面临来自当地电动汽车初创企业的更激烈的竞争:“总体而言,特斯拉在中国的产能明显超过了国内需求,这将导致进一步降价和增加利润率压力。”

在国内乘用车市场7月零售销量同比、环比“双降”的背景下,新能源车的表现格外突出。

7月新能源乘用车批发销量达到24.6万辆,环比增长5.1%,同比增长202.9%。自主品牌新能源车7月批发渗透率为28.4%。

作为国内造车新势力的蔚来汽车理想汽车和小鹏汽车在7月的表现依然亮眼。其中,理想汽车销量为8589辆,同比增长251.3%,小鹏汽车的月交付量也首次突破8千辆大关,达到8040辆。

尽管新兴的中国电动汽车制造商的单一品牌销量依旧不及特斯拉,但这三大造车新势力所展现出的强劲增长趋势,似乎也昭示着在新势力车企不断进化的路上,特斯拉正面临着更激烈的竞争。

然而面对特拉斯销量的暴跌的情况,投资者似乎并未受到影响,8月10日,美股开盘时,特斯拉股价跌幅不到2%。

美国投行Wedbush Securities科技分析师、看好特斯拉的丹•艾夫斯(Dan Ives)对此表示:“7月,投资者看到中国销量下降,但特斯拉报告的整个季度全球销量好于预期。我认为,投资者对中国月度数据变得不那么敏感了。最终,它将不是特斯拉成功的最佳指标,就像我们在第二季度看到的那样。但如果特斯拉在中国的销量没有改善,该公司未来可能会面临严重问题。”

值得注意的是,尽管7月份特斯拉在华销量暴跌,但相当大一部分特斯拉被用作出口。7月份,特斯拉上海工厂生产的汽车出口量为24347辆,这意味着从全球市场来看,中国制造的特斯拉整体销量下降不到1%。

事实上,上海工厂为特斯拉出口提供了主要生产力量。在第二季度财报中,特斯拉曾披露各个工厂产能状况,受到供应链和工厂升级影响,上海工厂生产曾短暂中断生产,由于美国市场需求强劲,考虑全球平均成本优化,特斯拉重视的柏林工厂建设进度有所迟缓,欧洲市场的需求供应面临阻碍,特斯拉已经将上海工厂定义为其主要的汽车出口中心,需要同时向欧洲市场供货。

特斯拉Model Y标准续航版

这也从侧面说明,特斯拉7月在国内市场的销量出现的“腰斩”,似乎并不意味着特斯拉正失去中国市场的阵地。反而,由于新版本的Model Y将在8月交付,特斯拉8月在国内的销量或将会迎来强劲反弹。

文章来源于互联网:最前线|国内销量环比暴跌近7成,特斯拉在中国卖不动了吗?

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